SuperLIGHT-CAR è un progetto RTD (Research and Technological Development) collaborativo co-finanziato dalla Commissione Europea e coordinato ad altri maggiori progetti RTD sotto l’ombrello del Consiglio Europeo per la Ricerca Automotive (European Council for Automotive Research - EUCAR), come parte della Roadmap per la riduzione delle emissioni di CO₂ e l’attenuazione dei cambiamenti climatici. Nel progetto SuperLIGHT-CAR lavorano insieme 38 organizzazioni leader nel settore per la ricerca e produzione di veicoli dei trasporti su strada. Essendo la riduzione del peso uno dei modi più efficienti per ridurre consumi e quindi le emissioni CO₂, esse hanno il fine di portare nuove tecnologie di produzione abilitanti alla riduzione peso più vicino alla produzione normale di massa. Così il progetto, trasferito alla produzione di massa di veicoli alleggeriti, e riferito per questo studio al segmento C, permette di raggiungere l’importante obiettivo di fornire una base solida per un risparmio di milioni di tonnellate di carburante e CO₂.

Obiettivi del progetto

L’obiettivo generale del progetto SuperLIGHT-CAR è di sviluppare dei concept leggeri e multi-materiale con una riduzione di peso fino al 30% rispetto ai veicoli di produzione di massa attualmente prodotti.

Questo può essere possibile solamente attraverso la definizione di telai con combinazioni di diversi materiali leggeri, sviluppando nuove tecnologie di giunzione per assemblaggio affidabili ed efficienti e colmando la conoscenza dei gap su tools di disegno/simulazione presenti oggi che non sono in grado di definire una progettazione e stimare una convenienza e sostenibilità di telai multi-materiale in modo affidabile.

L'obiettivo del progetto è la realizzazione di una struttura di veicolo leggera multi-materiale avanzata ottenendo:

• 30% riduzione del peso della scocca del veicolo (Body-In-White);
• Costi aggiuntivi di fabbricazione tra 2,5€ e 10€ per ogni kg risparmiato paragonati ai costi correnti per macchine di serie nello stesso segmento C;
• Tecnologie appropriate per una grande produzione di serie (ca. 1000 macchine/giorno);
• Performance equivalente (segmento C), e.g. crash, fatica, ecc.;
• Riduzione consumo materia prima (fino a 30%).