La riduzione delle emissioni inquinanti è oggi perseguibile con diverse tecnologie economicamente sostenibili:

·         interventi sul powertrain: migliorare la combustione, perfezionare il controllo del motore, ridurre masse, attriti, inerzie e le tolleranze degli accoppiamenti;

·         incremento efficienza: migliorare la penetrazione aerodinamica, ridurre gli attriti e la resistenza al rotolamento;

·         riduzione della massa del veicolo: ridurre la massa dell’autotelaio, della carrozzeria, degli interni e delle parti mobili.

L’approccio sostenibile per l’alleggerimento dei veicoli di massa è il crescente impiego di materiali ad elevato rapporto prestazioni/densità (acciai alto resistenziali, tecnopolimeri, materiali compositi, leghe di alluminio e di magnesio, schiume metalliche, ghise ad alte prestazioni, etc), attraverso logiche di sostituzione, di integrazione e infine di impiego contemporaneo di materiali dissimili (approccio multi materiale), in cui si specializzano materiali e tecnologie per le funzioni richieste.

Progetti pubblici CRF sui materiali per l’alleggerimento

SPRINCOM – Improved prediction of sprinback for UHSS stamped components (2008 – in corso)

POCO- Carbon Nanotube Confinement Strategies to Develop Novel POlymer Matrix Composites (2008 – in corso)

NANOTOUGH - Nanostructured Toughened Hybrid Nanocomposites for High Performance Applications (2007 – in corso)

SLC - SuperLightCar (2005 – in corso)

Componenti in compositi ad late prestazioni utilizzando processi RTM/RFI - (2004-2007)