L’abbinamento della tecnologia del motore a metano stechiometrico ad accensione comandata con la sovralimentazione e il concetto di bifuel con funzionamento a benzina come recovery in caso di difficile reperimento di un distributore metano, ha permesso di mettere in produzione il nuovo motore S30 (F1C) 3.0 litri 4 cilindri 16 valvole Turbo Bifuel (metano/benzina). Il motore in funzionamento a metano (CNG) è stato ottimizzato sia per ottenere prestazioni analoghe ad alcune versioni Diesel (100 kW e coppia massima di 350 Nm da 1500 rpm) sia per realizzare minori consumi ed emissioni soprattutto di NOx e CO2. I risultati tangibili sono i prodotti lanciati da Fiat Group Automobiles (Ducato Natural Power) e IVECO (Daily Natural Power). Quest’ultimo è stato premiato con il Green Van of the Year 2009 Award anche grazie al motore e alla sua ottimizzazione in ottica consumi ed emissioni. Il Daily Natural Power, infatti, è predisposto per superare già ora con largo anticipo le normative antiemissioni EURO VI che entreranno in vigore in Europa tra 5 anni. Il motore S30 Bifuel Turbo quindi non solo ha eliminato i gap che separavano i motori HD CNG dagli analoghi motori HD Diesel (prestazioni e affidabilità), ma ha anche dimostrato un netto vantaggio in termini di emissioni senza incrementi sostanziali di costo ed in termini di costi di esercizio -30% - -40% verificati su percorsi reali rispetto a un equivalente Diesel. Le attività di applicazione svolte dal CRF (Orbassano e Foggia) nel 2009 hanno permesso gli avvii produttivi delle versioni del motore S30 (F1C) Bifuel Turbo per Ducato e Daily, ma hanno anche contribuito a rendere il motore già compatibile con l’uso di biometano e alla sua facile predisposizione per l’utilizzo di miscele metano/idrogeno (fino al 30% in volume di H2) per un successivo avvio di flotte pilota già in fase di definizione sul territorio italiano.