La funzionalità del sistema Collision Mitigation supporta il guidatore nelle situazioni di collisione inevitabile, dovute per esempio all’improvvisa presenza sulla traiettoria di marcia di un ostacolo o di un veicolo lento o fermo, rilevando la posizione e la velocità relativa dell’ostacolo e intervenendo sul sistema frenante del veicolo per evitare la collisione stessa, o per ridurne le conseguenze limitando la velocità di impatto. Il sistema è in grado di intervenire sia autonomamente, per arrestare il veicolo, sia di supportare e compensare l’eventuale azione frenante del guidatore, se inadeguata alla situazione di collisione. Inoltre, se la collisione è inevitabile, alcuni millisecondi prima dell’impatto la funzionalità di Pre-crash utilizza le informazioni elaborate sulla posizione e la velocità relativa dell’ostacolo rilevato per:

• pre-attivare i sistemi di ritenuta, come i pre-tensionatori elettrici delle cinture di sicurezza, al fine di mantenere gli occupanti del veicolo nella posizione migliore e più protetta per l’impatto;

• “pre-allertare” e infine ottimizzare le modalità di intervento di sistemi di protezione come gli air-bag.

L’introduzione sul mercato di sistemi di Collision Mitigation e Precrash potrà contribuire a una significativa riduzione degli incidenti e della mortalità sulle strade ed è in fase di approvazione una normativa europea che prevede l’introduzione obbligatoria di sistemi Advanced Emergency Braking a partire dal 2013 sui nuovi mezzi commerciali pesanti. Nell’ambito dei progetti co-finanziati dal bando Nazionale Industria 2015, il Cento Ricerche Fiat è impegnato insieme a IVECO nella definizione delle specifiche e nella realizzazione di sistemi di Advanced Emergency Braking per veicoli commerciali pesanti (Stralis, Eurocrago) e leggeri (Daily). Nel corso del 2009 il Centro Ricerche Fiat ha realizzato con FGA un veicolo dimostratore su base Fiat Bravo per la sperimentazione di un sistema di Collision Mitigation e Pre-crash in ambito urbano.