Il sistema di condizionamento è progettato per minimizzare il transitorio di raffreddamento in circostanze estreme in termini di temperatura ambientale e umidità, la massima potenza frigorifera richiesta è tre volte a quanto necessario in condizioni di equilibrio.Questo aspetto è ancor più evidente quando il carico termico è basso o è necessaria la sola funzioni  di deumidificazione.

Nei sistemi attuale la temperatura dell’ aria soffiata in abitacolo è regolata post-riscaldando l’ aria raffreddata dall‘evaporate del sistema di climatizzazione riscalda l'aria alla presa dell'evaporatore, in modo da una quantità di potere del refrigerante è sprecata.

Il CRF ha sviluppato una procedura di controllo che permette la regolazione della temperatura dell'aria soffiata basato sulla  modulazione della soglia di attivazione del compressore (on-off). La soglia è selezionata in base alla richiesta di potenza frigorifera e dell'umidità relativa in abitacolo ed agisce in  modo da minimizzare il post-riscaldamento evitando il rischio di appannamento  (si veda la figura qui sotto). Il controllo del compressore è stato integrato con l’ impiego di uno scmabiatore intermedio (Internal Heat eXchnager – IHX) - che garantisce una riduzione del consumo energetico in presenza di carichi termici elevati