Nell’ambito del progetto consortile B-COOL , finanziato dall’Unione Europea, CRF ha sviluppato, insieme ai partners del consorzio un sistema di condizionamento d'aria ad alta efficienza e basso costo basato su un ciclo di compressione del vapore basato sull’uso della CO2 – noto come R-744 quando usato come refrigerante. L'UE, come misura di riduzione dell'emissione di gas effetto serra, ha vietato l’uso, nei sistemi di condizionamento d'aria autoveicolistici, di refrigeranti con un effetto serra equivalente (GWP – Global Warming Potential) superiore a 150 a partire dal 2011 per i nuovi modelli e dal 2017 per tutti le nuove immatricolazioni.

Tale situazione è al contempo una sfida ed un’opportunità per gli OEM ed i fornitori. Il R-744 è uno tra i candidati favoriti per sostituire l’attuale refrigerante anche se la sicurezza, l'affidabilità e l'efficienza sono ancora argomenti in valutazione e discussione mentre il costo addizionale è stimato intorno a 100 Euro (rif. vetture di segmento A-B con climatizzatore automatico). Nell’ambito del progetto B-COOL è stato realizzato un prototipo di sistema su Fiat Panda ed i risultati ottenuti confermano che un sistema di condizionamento a R-744 ha prestazioni analoghe ad sistema convenzionale con R-134a in termini di comfort e consumo in condizioni climatiche medie Europee (e.g. 28 °C – 50% U.R.) mentre ha un consumo superiore del 55% (+0.9 l/100 km) in climi caldi (35 °C – 60% U.R.) .